Виды цепей противоскольжения
В нашей стране бездорожье - один из самых распространенных элементов пейзажа. Мило выглядит оно разве что на картинах Васильева и Коровина. В современной реальности оно является главным врагом наших автомобилей. Для преодоления глубокого рыхлого снега, оледенелого спуска или подъема, вязкой грязи предусмотрено приспособление призванное значительно усиливать сцепку между шиной автомобиля и труднопроходимой дорогой. Приспособлением для прохождения труднопроходимых участков пути являются обычные цепи, собранные по определенной системе и типу рисунка. Существует два класса цепей противоскольжения - это жесткие и мягкие. И те и другие имеют два вида рисунка - это лесенка и соты. В жестком классе используются только цепи, а в мягком классе в качестве поперечин используются армированные грунтозацепы из высококачественной прочной резины. Для их изготовления используют сталь, алюминий, титан, высокопрочный пластик.
Иногда цепи для грузовых автомобилей изготавливаются с большим объемом и толщиной звена. Такое дополнительное усиление предназначено для грузовиков большой массы. Для этой же цели могут использовать металлические шипы. У мягких и жестких видов могут быть разные функции. Жесткий вид больше эффективен в тех случаях, когда условия бездорожья крайне тяжелые. Жесткие цепи гораздо лучше обеспечат прохождение сложного пути. Но и скорость передвижения автомобиля может снизиться до 35 - 45 км/час. Мягкий вид обеспечит большую скорость, но меньшую проходимость.
Более легким способом монтажа отличаются цепи для легковых автомобилей. Так, австрийские разработчики представили их из тонкого прочного троса в капроновой сетке с цельным, а не с разъемным кольцом. Теперь натяжку производят при помощи маятникового механизма. Маятник стягивает трос усилием пружины и путем вращения колеса, с использованием возникающей в нем центробежной силы. Эта инновационная разработка удостоилась премии на выставке в Германии в 2010 году. Самые качественные цепи противоскольжения выполнены из никель-марганцевой стали с применением высокотемпературной обработки, благодаря которой достигается ее максимальная мелкозернистость. Не является обязательной их установка на все четыре колеса автомобиля. Достаточно одеть в железную «обувь» только ведущую ось. Необходимо помнить, что долговечность шин и исправность автомобиля зависят от правильной их установки регулярной проверки их состояния.
